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经发局长伏和中表示,爱情摩天轮开发案已纳入港市招商,预定12月由高雄港土开公司公开招标,但交通部延宕半年未核定,至今无法进行后续招商。记者蔡容乔/摄影 分享 facebook 高雄市长韩国瑜提出的爱情摩天轮又被「卡」?高雄市经发局、都发局及港区土开公司下午举行「爱情摩天轮办理进度说明会」,经发局长伏和中表示,市府8月举办招商说明会后,9月提案土开公司董事会,正式纳入港区招商,有7国设计团队表达投资意愿,原定12月公开招标,但交通部延宕半年未核定,至今无法进行后续招商。交通部表示,通常开发计画书送到交通部,都会跨域邀集审查会检视资料,若审查有意见就会要求补充资料或加强回应,是一般正常的审查程序。 都发局长林裕益更表示,爱情摩天轮预定开发区位为高雄港区1到10号码头、16到18号码头、21号码头区域,全都是土开公司经营范围,过去前市府及交通部高雄港务局,在爱河与港区水岸开发中,都曾规画过「摩天轮」,「为何换成韩市府加上『爱情』两字就被卡?」「为何同样是摩天轮,多了爱情两字就卡住了?不要爱情或没有爱情的摩天轮,是不是就可以来核定?」林裕益说,市府早在6月25日就函请航港局及港务公司签定协议书,期间交通部却要求补充开发计画,「一切重头再来」,连立委10月提案要求航港局1个月内完成协议书签定,过2个月仍无进展,「到底发生什么事?大家都不知道交通部为何要卡这个案子」。从前高市副市长转任土开公司总经理的洪东炜更说,交通部用许多理由,要航港局及港务公司补充许多资料,这都是内部的事,却以此来对抗善意的第三人高市府,「这样没有逻辑、没有道理」,交通部航港局之前与市府也达成共识,「怎么现在价值错乱,为卡韩而卡韩?」洪东炜也坦言,该份开发核可协议书生效日期为6月3日,如交通部迟不核定,未来一旦开发,国有地回馈市府比例会从42%回复到52%,会让国库损失超过11亿元的土地,相关官员难辞其咎。伏和中说,目前包括美国、法国、加拿大等国团队都已提出设计图,包括法国团队归画的水上水车胶囊旅馆摩天轮、美国大小双环摩天轮搭配星级旅馆、百货零售、喜宴场地等;加拿大团队更打造钻石造型无轴摩天轮,结合爱情主题旅馆、情侣餐厅、月老庙等。须由土开公司进行公开招标,才能评选出最佳设计团队。高雄市经发局、都发局及高雄港区土开公司下午举行「爱情摩天轮办理进度说明会」,会中坦言爱情摩天轮开发案因交通部迟未核定遭卡,原定12月公开招标进度延宕。记者蔡容乔/摄影 分享 facebook 从前高市副市长转任土开公司总经理的洪东炜批,交通部航港局之前与市府达成共识,交通部却迟不核定爱情摩天轮开发案,是「为卡韩而卡韩」。记者蔡容乔/摄影 分享 facebook

一年的车市好坏最终得由挂牌数来下定论,在2019结束前,各车厂的成绩单已大致底定,台湾2019年燃油机车总销量675,223辆,电动机车149,590辆,电动车也因为部分补助明年将缩水,在12月上旬冲出一波购车潮,然而有个数据值得关注,台湾机车指标品牌KYMCO的六期环保机车销量达到263,568辆,以单一品牌之力大胜电动机车联盟的135,331辆。▲KYMCO完全制霸,单挑电动机车联盟大胜12.8万辆。(图/KYMCO提供)这个数据显示即使政府祭出比例悬殊的补助手段,台湾机车市场还是以燃油机车为主,市佔率高达81.9%,如果放大到全球机车市场,燃油车的比例更高达9成以上;对于台湾高于国际的电动车市佔率,销售力道能不能延续到2020年会是关键。▲KYMCO六期环保机车狂销263,568辆。(图/锺钊榛摄影)常说团结就是力量,联合次要对手打击主要对手是常见的方式,电动车联盟就是在这样的战略考量下形成,他们采用单一换电系统打算快速发展,就目前成绩来看的确完成初期目标,但是不要忘了,台湾电动机车之所以在短短四年快速成长,最大的关键在于政府补助。▲KYMCO六期环保机车大胜电动车联盟。(图/锺钊榛摄影)一辆要价118,000元的电动机车你买单吗?四年前当电动机车开出这样的价格时,市场是悲观的,然而当政府祭出补助手段,电动车最高下杀33,000元,这么有感的降价完全契合C/P值至上的台湾消费型态,但是这样的荣景可能会出现变卦,今年已有地方补助额度缩水,加上2020年工业局以及环保署补助共少了6,000元,此外电动车免货物税议题受到关注,明年电动机车的销售动将难以维持。另一方面由KYMCO单一品牌之力,在没有政府撒币为后盾的条件下,依然能大胜电动车联盟近两倍,除了长期以来的品牌经营,KYMCO的品质与形象早已深植人心,12月KYMCO更领先同业推出7期环保机车购车优惠方案,在政府补助之前优先回馈消费者,能够以强势的销售力迈入2020。

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